Historická inspirace pro plány MIAMITII je, podobně jako u La Grace, z knihy Architectura navalis mercatoria, kterou vydal švédský admirál a lodní konstruktér Fredrik Henrik af Chapman roku 1768. Jde o plán č. 5 na listu XLII. Pod čarou ponoru je to však zcela jiná loď.
Nejprve bylo třeba zpracovat detailní plány lodi a provést stovky výpočtů pevnosti i stability. Kvůli schválení stavby na Státní plavební správě bylo nutné vycházet z ČSN pro malá plavidla. Pro MIAMITII jich je podstatných 9, každá cca o 100 stranách a většinou anglicky – vždyť je to česká státní norma.
Současně s plány vznikl v roce 2017 také nezbytný model budoucí lodi.
Ve stejném roce jsem také koupil dřevo na stavbu a na začátku roku 2018 začal s Vladem ohýbat a lepit žebra z jasanu. Až na začátku roku 2019 ale začaly práce naplno. Byl zkompletován dubový kýl s vazy a k nim jsme připevnili žebra a přepážky. Největší problém bylo srovnat všech 17 žeber a 4 přepážky do roviny. Na to pak byla položena překližková paluba, která vše svázala dohromady. Na překližku pak byly nalepeny pásy dubu o tloušťce 5 mm. Po zkušenostech s první MIAMITI, kdy jsem v hotovém trup dělal postele a další vybavení a pro každý šroubek a prkénko jsem musel vylézt ven z lodi, jsem to otočil. Vnitřní vybavení jsou udělal z pohodlí ze země mezi žebry.
Rok 2020 byl ve znamení obšívky. Na napařování planěk vyrobil Vlado speciální zařízení ze staré expanzní nádrže a vzduchotechnické trubky. Plaňky jsou z radiálně řezané borovice zcela bez suků (na pile připravovali materiál 2 roky) o průřezu 80x17mm. Všechny plaňky začínají na předním vazu a končí na zrcadlu, kromě dvou klínů v zádi. To vyžaduje velmi pečlivé plánování, protože každé žebro je jinak dlouhé a plaňky proto musí být ve své délce různě široké. Plaňkování muselo být hotovo do léta, aby šlo loď otočit a hotové dno přebrousit a olaminovat. Laminát z epoxydové pryskyřice má tloušťku 4 mm. Následovalo překitování a nekonečné broušení – zdaleka nejšpinavější práce na lodi.
Pak loď zase otočit a na dno vylít 200 l lněného oleje. Ten postupně prosákne do celé tloušťky prken obšívky a tak ji dokonale ochrání proti vodě. To je důležité zejména kolem kýlu, kde se nejvíce drží voda. Nenasáklý olej byl vyčerpán až před spuštěním lodi na vodu. Tímto surovým lněným olejem je také natřen celý trup zevnitř.
V zimě 2021 je čas na výrobu jedenácti kulatin. Ty jsou velmi lehké, lepené vždy z osmi zužujících se smrkových latěk. V teple dílny vzniká také 68 kladek a polokladek, 34 vazáků a kolíků.
Je čas na odlití 600 kg olova a jeho připevnění na kýl lodi. Láďa, kromě olova, domluvil také dubovou příďovou pannu od akademického sochaře Vladimíra Krninského.
Nemalá práce bylo připravit všechna lana, zaplést kladky. Však je lan přes 640 m. V té době se už udělalo teplo a tak jsme mohli natírat a natírat. Barva je dvousložkový polyuretan a na dřevo je použito 5 vrstev oleje Le Tonkinois.
Loď byla dostrojena a 6. 6. 2021 byla poprvé spuštěna na Bezdrevu na vodu. Zde jsme také provedli první testy a plavby.
Slavnostní křest pak proběhl na Bežerovických přístavních slavnostech 26. 6. 2021.